Добро пожаловать

ТОЛЬКО ДО 30.06.2016 ВЫ МОЖЕТЕ ПРИНЯТЬ УЧАСТИЕ В ПРЕЗЕНТАЦИИ UNIMOG U4000 АВТОДОМ ДЛЯ ДЛЯ ПУТЕШЕСТВИЙ И АКТИВНОГО ОТДЫХА.
ПО ВСЕМ ВОПРОСА ЗВОНИТЕ Т.+7(967)055-48-60!
 
UNIMOG U4000 АВТОДОМ В НАЛИЧИИ ОТ 11 МЛН РУБ - ПОДРОБНЕЕ...
 
UNIMOG U400 ЛОКОМОБИЛЬ В НАЛИЧИИ ОТ 10 МЛН РУБ - ПОДРОБНЕЕ...
 
ZETROS 2733A БОРТОВОЙ В НАЛИЧИИ ОТ 10 МЛН РУБ - ПОДРОБНЕЕ...
 
UNIMOG U400 ВАКУУМНЫЙ ПЫЛЕСОС В НАЛИЧИИ ОТ 11 МЛН РУБ - ПОДРОБНЕЕ...
 

Сдвигая горы
 
История автомобиля Mercedes-Benz Unimog берет начало еще в 40-х годах 20 века. Первые модели этого полноприводного внедорожника прошли серьезную модернизацию и на сегодняшний день соответствуют запросам самого требовательного покупателя.

Из данной статьи вы узнаете актуальную информацию о том, какие Унимоги выпускаются в Германии, какие из них поставляются в Россию и какую модель Унимога выбрать в зависимости от поставленных задач.

Из последних знаменательных событий истории автомобиля стоит упомянуть, что в 2011г Унимог отпраздновал 60-летний юбилей. По этому случаю был создан специальный концепт универсального транспортного средства, объединившего в себе прошлое, настоящее и будущее. Он был представлен на выставке в городе Вёрт, Германия. Именно оттуда в настоящее время поставляются все новые Унимоги предлагаемые на российском рынке.

На сегодняшний день в Германии выпускаются следующие модели Унимога: U20, U300/400/500 («сотая серия») и U4000/5000 («тысячная серия»).



Если говорить, как представлена в России первая упомянутая выше модель, то можно сказать, что никак. Разработано шасси U20 было преимущественно для коммунальных работ на узких европейских улочках. В Россию официальных поставок импортер не осуществлял (ОТТС не получено).


Больший интерес представляет «сотая серия». На сегодняшний день в России можно заказать только U400, поскольку именно на эту модель импортер имеет ОТТС. Модель универсальна, как в принципе и любой из Унимогов, в силу возможности ее оснащения широким спектром навесного оборудования. Это позволяет использовать автомобиль для коммунальных, строительных работы, с/х работ, работ по прокладке трубопроводов, маневровых работ на железной дороге и прочих целей.




На базе «тысячной» модели шасси (в России доступны к заказу обе и U4000 и U5000) можно оборудовать автомобиль самой широкой направленности эксплуатации (для охоты и рыбалки, в качестве лаборатории для военных, для перевозки бригад в условиях крайне низких температур и бездорожья, для обслуживания линий электропередач, для перевозки грузов в бортовой платформе, для тушения пожаров и прочее).
Короткая и длинная колесные базы, одинарная и сдвоенная кабины, а также широкий выбор навесного оборудования, позволяют создавать множество уникальных и практичных решений на базе одного и того же шасси.
Интересно заметить, что шасси U400 и U5000 (внешне одно длинное, а другое короткое) стоят примерно одинаково и чуть дороже, чем шасси U4000. Это можно легко объяснить. Достаточно детально сравнить технические характеристики  каждой модели.

Если для создания U400 потребовалось меньше «железа», то разницу в цене восполнило наличие мощной 4-х контурной гидравлической системы и вала отбора мощности. Также бросается в глаза и разница в объеме двигателя (6374 см3 для U400 и 4801 см3 для U5000). Весьма важное преимущество для U4000/5000 - показатель дорожного просвета (382 мм сзади для U400, 434/438 мм спереди/сзади для U4000 и 490/476 мм спереди/сзади для U5000), показатель углов въезда/съезда (26/48° для U400, 41/44° для U4000 и 45/42° для U5000). Не обойдем стороною размеры рамы для установки кунга (для одинарной кабины длина кунга 4100 мм, для сдвоенной – 3100 мм). На месте кунга можно разместить бортовую платформу (по желанию тентованную).

Что касается шасси У4000 и У5000, то внешне они как копия (и по длине/ширине одинаковы).



Преимущества У5000 перед У4000:
-клиренс больше на 7/5см (спереди/сзади) за счет высоты;
-грузоподъемность больше в 1,5 раза (важно, если перевозить грузы >5т);
-кроме R20 можно установить колеса R22.5, R24 (однако центральная система подкачки колес доступна только с колесами R20).
Недостатки У5000 перед У4000:
-в базовой комплектации дороже примерно на 20тыс евро.
 
Если кому-то может показаться, что Унимог не создан для перевозки особо тяжелых грузов (например, перевозка древесины или самолета или даже космической ракеты), то и на это заявление найдется свой аргумент. Так, тягового усилия модели U400 достаточно, чтобы тянуть ж.д. состав массой 1000тн. Это означает, что производитель позаботился, чтобы требовательный покупатель мог подобрать нужный ему прицеп, и Унимог справился с поставленной задачей. Не даром производитель выбрал для Унимога девиз «Сдвигая горы».

Нельзя обойти стороною комфорт и чувства восторга и гордости, которые испытываешь при езде на этом автомобиле. Для того, чтобы комфорт могли почувствовать также пассажиры, находящиеся в кунге, конструкторы разработали и внедрили весьма прогрессивную технологию скручиваемой рамы. Так, при наезде на неровность или яму колесом автомобиль накланяется в сторону, однако за счет скручиваемой рамы угол наклона кунга оказывается минимальным по сравнению с наклоном самого шасси. Отсюда имеем устойчивость, стабильность и меньше тряски при езде по бездорожью.
Чтобы легче было понять, какое именно шасси Вам больше подходит для поставленной задачи, ниже приведена таблица со сравнительными характеристиками тех самых моделей Унимога, которые сегодня поставляются в Россию.

Ну и напоследок стоит напомнить, что для управления Унимогом Вам понадобятся права категории «С», хотя … на бездорожье нет писаных правил.



Яндекс.Метрика