Добро пожаловать

ТОЛЬКО ДО 30.06.2017 ВЫ МОЖЕТЕ ПРИНЯТЬ УЧАСТИЕ В ПРЕЗЕНТАЦИИ UNIMOG U4000 АВТОДОМ ДЛЯ ПУТЕШЕСТВИЙ И АКТИВНОГО ОТДЫХА.
ПО ВСЕМ ВОПРОСА ЗВОНИТЕ Т.+7(495)2563556!
 
UNIMOG U4000 АВТОДОМ В НАЛИЧИИ ОТ 9.9 МЛН РУБ - ПОДРОБНЕЕ...
 
UNIMOG U400 ЛОКОМОБИЛЬ В НАЛИЧИИ ОТ 7.9 МЛН РУБ - ПОДРОБНЕЕ...
 
ZETROS 2733A ШАССИ В НАЛИЧИИ ОТ 11.5 МЛН РУБ - ПОДРОБНЕЕ...
 
UNIMOG U400 ВАКУУМНЫЙ ПЫЛЕСОС В НАЛИЧИИ ОТ 8.9 МЛН РУБ - ПОДРОБНЕЕ...
 

Сдвигая горы
 
История автомобиля Mercedes-Benz Unimog берет начало еще в 40-х годах 20 века. Первые модели этого полноприводного немецкого внедорожника прошли серьезную модернизацию и на сегодняшний день соответствуют запросам самого требовательного покупателя.

Из данной статьи вы узнаете актуальную информацию о том, какие Унимоги выпускаются в Германии, какие из них поставляются в Россию и какую модель Унимога выбрать в зависимости от поставленных задач.

Оставим в стороне полную событий 65-летнюю историю этого легендарного автомобиля – она заслуживает целой книги!
Из последних интересных событий все же стоит упомянуть выпуск с 2013г новых моделей Унимога. Главное новшество – обновленный дизайн кабины и двигатель евро-6, который требует адаптации в России под евро-5 .
Ранее c 2000 до 2017г в РФ поставлялись только модели U400 («сотая серия») и U4000, U5000 («тысячная серия»). Их сравнение смотреть тут.
С 2017г с двигателем евро-5 доступны к заказу U4000 и U5000, а также Unimog U423, U429 и U529 (рестайлинговый вариант U400 и U500). Возможно, в 2018г мы дождемся также моделей U4023 и U5023 в России с двигателем евро-5.





В Германии с 2000г и до сих пор выпускается еще Unimog U20. В Россию официальных поставок Даймлер не осуществлял. Ее основное предназначение - поддержание чистоты на узких европейских улочках.

Широкий спектр навесного оборудования делает Унимог подготовленным для таких задач, как: коммунальные и строительные работы, работы в сельском хозяйстве, прокладка трубопроводов, маневровые работы на железной дороге и прочие.





На базе «тысячной» модели Унимога также можно застроить автомобиль самой широкой направленности эксплуатации (охота и рыбалка, лаборатория для военных, перевозка бригад в условиях крайне низких температур и бездорожья, обслуживание линий электропередач, перевозка грузов, тушение пожаров и прочие).
Короткая и длинная колесные базы, а также широкий выбор навесного оборудования позволяют создавать множество уникальных и практичных решений на базе одного и того же шасси.


Интересно заметить, что шасси U400 и U5000 (внешне одно длинное, а другое короткое) стоят примерно одинаково и чуть дороже, чем шасси U4000. Это можно легко объяснить. Достаточно детально сравнить технические характеристики  каждой модели.

Если для создания U400 потребовалось меньше «железа», то разницу в цене восполнило наличие мощной 4-х контурной гидравлической системы и вала отбора мощности (можно установить спереди и сзади). Бросается в глаза и разница в объеме двигателя (6374 см3 для U400 и 4801 см3 для U5000). Весьма важное преимущество для U4000 и U5000 - показатель дорожного просвета. Клиренс для U400 - 382 мм , для U4000 - 434/438 мм спереди/сзади и для U5000 - 490/476 мм спереди/сзади. Значение углов въезда/съезда для U400 - 26/48°, для U4000 - 41/44° и для U5000 - 45/42°). Не обойдем стороною размеры рамы для установки кунга (для одинарной кабины длина кунга 4100 мм, для сдвоенной – 3100 мм). На месте кунга можно разместить бортовую платформу (по желанию тентованную).

Внешне Унимог У4000 и У5000 похожи как близнецы братья (одинаковы по длине/ширине и схожи по интерьеру/ экстерьеру).



Преимущества У5000 перед У4000:
-клиренс больше на 7/5см (спереди/сзади) за счет высоты
-грузоподъемность больше в 1,5 раза (важно, если перевозить грузы >5т)
-кроме R20 можно установить колеса R22.5, R24

Недостатки У5000 перед У4000:
-в базовой комплектации дороже примерно на 20тыс евро
 
Если кому-то может показаться, что Унимог не создан для перевозки особо тяжелых грузов (например, перевозка древесины или самолета или даже космической ракеты), то и на это заявление найдется свой аргумент. Так, тягового усилия модели U400 достаточно, чтобы тянуть ж.д. состав массой 1000тн. Это означает, что производитель позаботился, чтобы требовательный покупатель мог подобрать нужный ему прицеп, и Унимог справился с поставленной задачей. Не даром производитель выбрал для Унимога девиз «Сдвигая горы».

Нельзя обойти стороною комфорт и чувства восторга и гордости, которые испытываешь при езде на этом автомобиле. Для того, чтобы комфорт могли почувствовать также пассажиры, находящиеся в кунге, конструкторы разработали и внедрили весьма прогрессивную технологию скручиваемой рамы. Так, при наезде на неровность или яму колесом автомобиль наклоняется в сторону, однако за счет скручиваемой рамы угол наклона кунга оказывается минимальным по сравнению с наклоном самого шасси. Отсюда имеем устойчивость, стабильность и меньше тряски при езде по бездорожью.
Чтобы легче было понять, какое именно шасси Вам больше подходит для поставленной задачи, ниже приведена таблица со сравнительными характеристиками тех самых моделей Унимога, которые сегодня поставляются в Россию.

Ну и напоследок стоит напомнить, что для управления Унимогом Вам понадобятся права категории «С», хотя … на бездорожье нет писаных правил.



Яндекс.Метрика