Локомобиль Zagro E-MAXI XXL 2000

• В зависимости от модели E-maxi прицепной вес может составлять от 200 до 2000 тонн
• На полной подзарядке любая модель Zagro E-maxi может работать с максимальной нагрузкой 8-10 часов. На практике он работает 2-3 дня (если в день по 1 смене 8 часов)
  
• Затем 8-10 часов длится время самой зарядки (если АКБ полностью разряжен)
• На практике, АКБ можно заряжать неразряженным полностью во время перерыва. Тогда время зарядки может составить около 3 часов
• Срок службы АКБ 5-7 лет (в зависимости от интенсивности эксплуатации)
• АКБ весит около 1 тонны. Для зарядки снимать его не требуется
  
• В базовую комплектацию любой модели E-MAXI уже входит пульт управления, АКБ и возможность передвигаться как по жд пути так и по автомобильной дороге
• Очевидна экономия на рабочей силе, т.к. достаточно 1-го человека при работе с данным локомобилем. Обслуживать можно своими силами — это очень простой и малозатратный процесс (плановое ТО)

ЦАГРО Э-МАКСИ XXL аккумуляторный автономный электро-тягач для вагонов

Размеры:

• Длина 5150 мм без буфера
• Высота 3450 мм
• Ширина 2500 мм

Вес: 24 000 кг

Цвет: RAL 1004 желтый / шасси RAL 9005 черный

Ширина колеи 1520 мм

Прицепной вес: 2000 т при 0 ‰ сухо

Тормозной путь: около 5 м (6 км / ч, при 500 т при 0 ‰, сухо)

Скорости: 6 км/ч с прицепным весом, 15 км / ч без прицепного веса

Разворот на месте при помощи рулевого управления всех 4 колёс

Шасси стальная сварная конструкция

Резиновые колеса для движения по дороге и рельсам (ᴓ1140mm, ширина 310 мм, 9,0 бар)

Бесступенчато регулируемый электропривод колес: 4 приводных двигателя каждое 80 В / 20 кВт

Рабочий тормоз: электрический тормоз на все 4 мотора и гидравлический дисковый тормоз (70% электр., 30% гидр.)

Стояночный тормоз: гидравлический дисковый тормоз, в случае сбоя питания и остановки — автоматической аварийный остановки: гидравлически через дисковый тормоз

4 съемных Рым болта ГОСТ 4751

Привод посредством 2 свинцово-кислотных батарей с 80 В / 980 Ач каждая дает 1960 Ач

Разъединитель батареи для каждой батареи с предохранителем 630A

Внешний индикатор заряд аккумулятора и воды батареи

Центральное подключение для системы Aquamatik

2 зарядных устройства на борту, подключение 380 вольт (время зарядки около 8-10 ч.)

Кнопка аварийной остановки на панели управления и на всех четырех сторонах тягача

Аварийный ручной насос для подъема рельсовых направляющих

Сигнальный гудок

Дисплей с индикацией всех состояний

Радиоуправление для использования на дороге и железной дороге (1 кабель управления 5 м в случае выхода из строя РДУ, Кнопка управления «система контроля бдительности»)

• на дороге: 2 х белых спереди и 2 х красных сзади попеременно
• на рельсах: 3 х белых спереди и 2 х белых сзади

Тормозная система для вагонов (6 воздушных резервуаров на 85 л, давление в ресиверах 10 бар, Винтовой компрессор с электроприводом, максимальная производительность 770 л / мин.)

Дверь в кабине

Безопасное стекло с дворниками и системой распыления спереди и сзади

Внутреннее освещение

Люк на крыше

Поворотное сиденье (180°) с поясным ремнем, круговой обзор на 360°

2 фары спереди и сзади

Кнопка аварийной остановки

Регулируемый руль

Педаль акселератор / педаль тормоза

Дисплей

Переключатель включение / выключение на панели управления

Переключатель направления движения на панели управления

Гудок на панели управления

Переключатель «системы контроля бдительности»

Дополнительное сиденье с поясным ремнем